补贴过后 打车软件怎么走?

最近，使用APP打车软件的补贴明显减少，由之前的十几块降到了现在只有3块钱的补贴。

显示，这3块钱的小甜头也将很快没有。只是看现在谁先喊停。

今年农历春节前后，嘀嘀打车、快的打车因为打车就补贴，受到市民的热烈追捧。但当补贴过后，已经有一定用户量的打车软件，该怎么走？

除了补贴的不断减少，面对巨大的用户增量打车软件近来的表现也让用户感到体验越来越差，大规模宕机、重复扣取车费、客服电话忙线、支付到账迟缓等受到诟病。

这些问题至今没有得到有效的解决。

有司机师傅明确表示，要是没有补贴，自己肯定不会麻烦使用软件，路上的人都拉不过来。对于一线城市乘客来说，出租车还是一个供不应求的市场，被司机挑的时候多。

告别烧钱后，如何留住司机用户，对打车软件是一大考验。

打车软件的核心问题是留住用户，这需要在产品、服务层面加强。现在的产品体验的层次较低，难以符合大家要求。打车APP打到这样，还没有进来的用户，只有当产品未来有质的提升，才有可能再进来。

业内认为，当打车APP进入寡头竞争时代，差异化发展是决定未来甩开对手的决定因素。可是目前，两家还都呈现步伐一致。例如，嘀嘀、快的几乎在同时表示，考虑到抢单乘客的安全问题，决定和硬件厂商合作，开发一款定位在方向盘上面的按钮，帮司机抢单、通话。该产品量产的时间也都是定在5月份。

在两巨头补贴没有时，打车APP急需探索出新的商业化之路。